LAMPU DEPAN SUZUKI TITAN 115.DAN STRIA FU 150... ON TERUS

Pertama dalam sejarah produksi speda motor indonesia , Automatic light on pertama di terapkan pada varian bebek Suzuki indonesia. Yaitu pada Suzuki Smash Titan dan Satria FU 150.

Mari liat gambar-gambarnya :

 satria FU 150

 suzuki titan

Cara Setel Klep suzuki Skydrive

bgr : 1

 gbr : 2










 gbr : 3

 gbr : 4
Karena masih tergolong skutik baru maka enggak ada salahnya bila kita pelajari item-item tune-up pada Suzuki Skydrive. Minimal buat pengetahuan si pemilik agar makin akrab dengan besutannya.

Mari kita pelajari cara setel klepnya. Dibantu oleh rekan-rekan dari Suzuki Training Center (STC) kita dipandu agar tahu item-item setel klep atau sukur-sukur bisa melakukannya sendiri.

Agar lebih mudah mari diurutkan dari yang paling pertama harus dilakukan. Untuk bisa mencapai area kepala silinder harus melepas jok, boks di bawah jok dan cover body yang menutupi kepala silinder.

“Setelah terbuka semua, dari atas posisi karburator, air filter dan head silinder langsung bisa terlihat,” 

Kalau sudah terlihat kepala silindernya, segera ambil kunci L untuk membuka dua baut penguncinya (gbr.1). Setelah terbuka bisa terlihat kan setelan klepnya? Lalu posisikan klep masuk dan buang pada kondisi bebas atau posisi piston pada Titik Mati Atas (TMA).

Cara paling mudah untuk mencapai kondisi ini adalah dengan memutar magnet yang terhubung pada van atau kipas di sebelah kanan mesin. Bila garis pada kipas telah sejajar (gbr.2) dengan tanda segitiga yang terletak di crankcase artinya piston sudah berada pada kondisi TOP atau posisi piston pada Titik Mati Atas (TMA).

Tapi saat piston sudah berada di posisi TMA belum tentu klep dalam keadaan bebas (akhir kompresi). Bila piston berada di TMA pada akhir langkah buang maka kedua klep justru membuka atau tertekan rocker arm. Tapi saat piston berada di TMA pada akhir kompresi, kedua klep akan berada pada keadaan bebas.

“Saat kondisi bebas cirinya kedua rocker arm masih bisa digoyangkan. Atau bisa dilihat dari posisi dekompresi yang berada di atas (gbr.3),” 

Kalau sudah ketemu posisi klep bebasnya, maka sudah bisa langsung setel klep. Khusus yang ini sama dengan setel klep pada umumnya.

Pertama kendurkan mur pengikat pada baut stelan klep. Lalu letakkan fuller gauge (bilah pengukur) sesuai ukuran celah klep ke dalam ujung batang klep.

“Untuk klep isap toleransinya 0,04 mm sampai 0,07 mm, kita ambil tengahnya jadi 0,05 mm. Sedang klep buang toleransinya 0,09 mm sampai 0,13 mm, kita ambil 0,10 mm,”
“Kalau sudah putar baut stelan klep sampai terasa apabila fuller gauge di tarik terasa seret dan apabila didorong tidak bisa. Jangan sampai longgar bisa maju mundur dan terkunci sama sekali tidak bisa gerak (gbr.4),” . Dan terakhir keraskan lagi mur stelan klep.

Gampang kan?
by  wak karim

Honda V4 Crosstourer Concept

Not content with just showing off the Honda Mid-Concept at the recent EICMA Milan 2010 motorcycle show, Honda also revealed the Honda V4 Crossrunner Concept.

With the V4 engine and the revolutionary Dual Clutch Transmission from the VFR1200F, the V4 Crosstourer Concept is designed to deliver the fun and excitement of a road sports bike; but with the comfortable upright riding position and manoeuvrability of an adventure machine.


 Ride safe.

Jon Booth
Email: webmaster@inter-bike.co.uk
Blog: http://bestmotorstyle2011.blogspot.com//
Swicki: http://motorcycling-swicki.eurekster.com/

Honda Mid-Concept revealed

At the recent EICMA motorcycle show in Milan, Honda revealed the Honda Mid Concept, a fusion of a sports motorcycle and scooter.

The Honda Mid-Concept has the latest engine technology coupled with the advanced Dual Clutch Transmission technology up to now exclusively offered on the VFR1200F which gives riders a unique sensation of seamless gear shifts. This new transmission it is claimed can also deliver fuel efficiency better than a conventional manual gearbox.

The Mid-Concept has a foot-forward position, newly designed 17 inch wheels with PRO-LINK rear suspension; the front fairing air vents coupled with the larger wheels will deliver greater stability when riding at higher speeds Honda say.

inter-bike.co.uk will bring you more information on this exciting new model from Honda as we learn more.


 Ride safe.

Jon Booth
Email: webmaster@inter-bike.co.uk
Blog: http://bestmotorstyle2011.blogspot.com//
Swicki: http://motorcycling-swicki.eurekster.com/

New 2011 Honda Motorcycles

Honda has recently announced various new models for 2011 and various updates to existing models. These include the Crossrunner, the CBR250R and CBR125R sports machines, a return of the CBR600F and a whole new look for the SH300 scooter, while the updated models include CB600F Hornet, CB1000R and SH125 machines with some updated looks and colours.

Honda Crossrunner

Honda CBR600F

Honda CBR250F

Honda CBR125R

Honda SH300i

 Ride safe.

Jon Booth
Email: webmaster@inter-bike.co.uk
Blog: http://bestmotorstyle2011.blogspot.com//
Swicki: http://motorcycling-swicki.eurekster.com/

Kata siapa Suku Cadang SUZUKI Mahal ?

Kebanyakan masyarakat Indonesia menilai/beranggapan suku cadang ASLI SUZUKI Mahal harganya. Memang kita akui sebelum generasi SUZUKI SMASH keluar, suku cadang asli SUZUKI mahal harganya, karena di Import langsung dari Jepang dan tidak ada SUKU CADANG Kwalitas no.2 (KW2) atau ASPAL. Sedangkan suku cadang motor merk lain sejak awal sudah di produksi di Indonesia. Tetapi setelah generasi SUZUKI SHOGUN 110 digantikan generasi SUZUKI SMASH110 dan SUZUKI SHOGUN 125 di launching (diluncurkan) ke pasaran, harga SPARE PART (suku cadang) ASLI SUZUKI sudah sangat terjangkau.Bahkan harganya jauh lebih murah dari spare part motor merk lain, karena telah di produksi di Indonesia, tetapi tidak mengurangi kwalitas dari spare part itu sendiri.Karena sudah melalui kontrol yang sangat ketat dan di awasi oleh ahli-ahli dari jepang. Kalau tidak percaya silahkan anda buktikan sendiri. Bagi yang berlangganan Tabloid motor plus bisa lihat di artikel belanja minggu ini(posting ini belum selesai kami masih dalam pengumpulan data)

Tips Berkendara yang Baik dan Aman Bagi Pengendara Pemula

1. Sebelum berkendara, persiapkan semua kelengkapan keselamatan berkendara seperti : Helm standart, Jaket, sarung tangan, sepatu yang menutupi mata kaki, dan pelindung mata.

2. Cek kelengkapan kendaraan Anda seperti: Spion, Lampu sein, Lampu rem, Lampu utama, Klakson dll

3. Dan jangan lupa Surat ijin mengemudi ( SIM ) dan Surat tanda Nomor kendaraan ( STNK ) jangan sampai ketinggalan di rumah.

4. Pada pengendara pemula, kendala yang sering di temui adalah pengendara motor sulit melakukan manuver di tikungan. Untuk menikung, hal yang dilakukan pengendara tidak hanya membelokkan setang ke arah yang dituju dan memiringkan badan kekiri atau ke kanan. Selain itu pengendara harus memperhitungkan lebar dan bobot kendaraan yang di kendarainya. Hal ini bertujuan, agar pengendara tetap mampu memperhatikan belokan yang akan di lalui.
Menjelang tikungan, kurangi kecepatan, posisikan gigi persneling pada posisi lebih rendah dan Bantu dengan rem untu mengurangi laju motor.
Saat tiba di belokan injak kuat – kuat Footstep motor pada sisi ke arah tujuan belokan sambil mengarahkan stang kemudi secepat mungkin.
Pertahankan posisi gas secara merata, lembut, dan konstan selama menikung.
Saat posisi mau keluar tikungan dan posisi badan sudah mulai tegak, tambahkan kembali kecepatan kendaraan anda secara halus.

5. Kendala lain yang sering di temui adalah kesalahan pada pengereman, Sering kita jumpai para pengendara motor melakukan pengereman dengan mengandalkan rem belakang saja. Padahal hal ini akan mengakibatkan roda belakang sliding / ngepot, yang akhirnya berakibat fatal bagi pengendaranya,
Pengereman yang baik dan aman adalah lakukan pengereman dengan menggunakan rem secara bersama – sama dengan perbandingan rem depan 60% rem belakang 40%. Atau aplikasinya rem depan dulu di fungsikan di lanjutkan dengan rem belakang.
Pengereman juga dapat di Bantu dengan berkurangnya putaran mesin atau biasa disebut engine brake Caranya adalah posisikan gigi persneling pada posisi lebih rendah.

Demikian Tips –tips dari kami. Memang tips ini kurang bermanfaat bagi Brother – Brother yang sudah biasa melakukan touring jauh, tetapi dari hal sepele ini semoga bermanfaat bagi pengendara pemula agar menjadi petouring handal seperti senior seniornya. Rubahlah perilaku berkendara anda mulai dari sekarang !!!!!!.

AWASS.!!! Jangan Gonta - Ganti Tipe Oli

Suatu hari ada seorang biker komplain kepada seorang mekanik, setelah motornya di servis dan ganti oli. Suara motor biker tersebut menjadi kasar dan akselerasinya berat. Padahal menurut penuturan sang mekanik, dia hanya menservis motor tersebut sesuai dengan aturan pabrikan motor.

Setelah diselidiki tenyata permasalahan bersumber pada oli, tapi jangan terburu - buru menuduh oli yang di beli palsu. Kasus seperti ini banyak terjadi karena kurang fahamnya pemilik motor tentang oli yang di pakai. Pada dasarnya oli ada 2 tipe yaitu oli mineral dan oli sintetis dan perpaduan dari keduanya biasa di sebut oli semi-sintetis.

Mari kita analisa tentang kasus di atas. Motor yang memakai oli sintetis, jeroan mesinnya akan terlapisi film dari bahan aditif oli. Sehingga kerenggangan atau celah antar komponen bergerak akan terisi dan terlindungi, khususnya celah dinding silinder dan piston. Setelah ganti oli, ternyata oli yang di masukkan ke dalam mesin adalah oli dengan bahan dasar mineral. Maka rusaklah lapisan film yang di bentuk oleh oli sintetis tadi. Akibatnya celah menjadi kosong dan gesekan antar metal di dalam mesin tidak lagi terlindungi oleh film oli cuma di tahan oleh pelumas, sehingga bunyi mesin menjadi kasar.

Pada kasus lain terjadi sebaliknya. Ada biker yang selalu memakai oli mineral pada motornya. Suatu saat dia mengganti oli dengan oli sintetis. motornya malah menjadi berisik. Tetapi pada kasus ini penyebabnya berbeda. Motor menjadi berisik, dikarenakan oli sintetis yang di pakai mengandung deterjen. Sehingga kerak atau kotoran yang menempel di dalam mesin menjadi rontok semua. Alhasil mesin menjadi bersih dan bebas kerak. Efeknya mesin lebih berisik dari sebelumnya.

Dan analisa beratnya akselerasi / tarikan motor, dikarenakan kekentalan oli yang biasa dipakai biker tersebut diatas adalah SAE 10W-40 dan di ganti oli yang lebih kental menjadi 20W-50, sehingga mesin akan menjadi lebih berat untuk berputar.

Saran kami adalah :
1. Gantilah oli motor anda dengan tipe oli yang sama, meskipun merk berbeda.
2. Apabila anda sering gonta - ganti tipe oli, gantilah juga filter oli pada saat penggantian oli. Karena di khawatirkan rontoknya film oli atau kerak oli akan menyumbat filter oli.
3. Pakailah oli dengan kekentalan 10W-30 atau 10W-40 untuk menunjang akselerasi motor anda.
4. Pakailah oli yang berumur panjang, misalkan 5000-6000km baru ganti oli lagi.

TIPS MEMBERSIHKAN KOTORAN MEMBANDEL PADA MOTOR

Bagi anda yang baru membeli motor bekas dan ingin motornya terlihat bersih seperti baru. Atau anda tipe biker jorok yang jarang membersihkan motornya sehingga kotoran menempel di kolong mesin dan sulit untuk di bersihkan. Dengan tips yang akan kami berikan, boleh percaya atau tidak niscaya kotoran dan karat yang menempel tahunan bablas semua.....






Siapkan bahan – bahan di bawah ini :
1. Air keras / Hidrogen fluoride (H2F)
2. Shampo Motor ( boleh merk apa saja)
3. Air tanah / Air ledeng
4. Tempat sabun colek / mangkok
5. Kuas / Sikat gigi bekas

Cara mencampur bahan – bahan di atas adalah :
Siapkan tempat sabun colek / mangkok
2. Tuangkan 150cc air tanah / air ledeng, di campur dengan 50cc air keras / Hidrogen fluoride
3. campurkan juga 1 sachet shampo motor, lalu aduk sampai rata dan berbusa
4. Gunakan kuas / sikat gigi untuk mengoleskan campurantadi ke kotoran / karat yang membandel
5. Setelah di oles sebaiknya cepat - cepat dibilas dengan air bersih, dan jangan sampai lebih dari 30 detik. Karena akan mengakibatkan cat menjadi belang.

Catatan :
Pergunakanlah sarung tangan yang terbuat dari karet pada saat mencampur dan mengoleskan campuran diatas. Di khawatirkan tangan anda akan melepuh terkena air keras.

SELAMAT MENCOBA...........

CARI TAHU TENTANG OLI

Kalau kita jeli mengamati kemasan oli yang biasa kita pakai pada motor kita, pastilah tertera kode - kode yang sangat sulit kita pahami, seperti SAE, API, JASO, dan lain - lain. Mari kita bahas satu - persatu hal - hal yang berhubungan dengan oli, selain itu kita akan mengupas lebih dalam tentang oli seperti konduktivitas, Flash point, Pour Point, oksidasi, pewarna dan parfum oli.





1. Viskositas / kekentalan oli

Viskositas oli di ukur dengan alat viscosimeter. Satuannya dalam S.S.U (Socoud Saybolt Universal) tetapi dalam prakteknya S.S.U cuma dipakai dalam teori pengukuran dalam ilmu tehnik saja. Dalam prakteknya viskositas oli memakai SAE (Society of Automotive Engineer). Contoh : SAE 20W-50, angka 20 dan 50 menyatakan viskositas oli. Sedangkan W singkatan dari Winter artinya musim dingin. Apabila diartikan keseluruhan 20W-50 adalah pada saat musim dingin kekentalan oliada pada angka 20 dan pada saat musim panas kekentalan oli ada pada angka 50. oli seperti ini biasanya di sebut MULTI GRADE.

Karena di Indonesia perubahan suhu / cuaca tidak se-extreem di daerah orang bule, maka ada pihak pabrikan oli yang memproduksi oli single grade atau kekentalan tunggal, Misalnya: SAE40.

Intinya semakin kecil viskositas oli, semakin mudah oli tersebut mengalir pada komponen mesin, Contohnya; SAE 10W-30. Begitu juga sebaliknya, semakin besar viskositas oli, semakin sulit pula oli tersebut mengalir dan mengisi rongga - rongga pada komponen mesin contoh: SAE 20W-50. Dan yang lebih kental agi SAE 90 yang biasa di gunakan pada gardan mobil.

2. API Service dan JASO

API (American Petroleum Institute) merupakan lembaga yang menghomologasi mutu oli di seluruh dunia. Biasanya di cantumkan berdampingan dengan kode viskositas oli contohnya: SAE10W-30 API SJ. Semakin besar/ mundur huruf setelah "S" semakin bagus kwalitas dari oli tersebut Misalnya: API SG lebih bagus dari API SD.

JASO (Japanese Automotive Standards Organization) merupakan lembaga standar oli yang dimiliki oleh jepang dan biasanya digunakan pada standar oli sepeda motor kode yang biasa digunakan MA,MA-2,MB.

3. Konduktivitas

Oli selain sebagai minyak lumas, juga sebagai penghantar/ pengalir panas dalam mesin. contohnya: Wilayah mesin terpanas dari mesin adalah silinder head dan blok silinder, apabila tidak ada oli yang mengalir pada silinder head maupun celah silinder dan piston, piston akan macet karena memuai.

4. Flash Point

Flash Point adalah titik suhu oli menguap. Oli jelek biasanya gampang menguap, karena tidak tahan panas. Rata - rata motor di Indonesia suhu oli di dalam mesin berkisar 105 derajat celcius. Apabila anda mengganti oli motor dengan menuangkan oli kedalam mesin 800 ml dan pada saat pergantian oli berikutnya oli tersebut berkurang dari 800 ml, berarti oli yang anda gunakan berkwalitas kurang bagus ( dengan catatan tidak ada kebocoran pada silinder dan sil klep/katup).

5. Pour Point

Pour point adalah titik terendah suhu oli dalam keadaan encer. Untuk Indonesia Pour Point tidak seberapa berpengaruh, karena suhu di Indonesia tidak pernah dibawah 0 derajat celcius dan rata - rata oli yang beredar di Indonesia Pour Point-nya berkisar -26 derajat celcius.

6. Oksidasi

Oksidasi adalah reaksi kimiayang terjadi antara oksigen (O2) dengan Hidrokarbon (HC) di dalam oli. Hasil oksidasi dapat menimbulkan kerak dan bersifat asam. Sehingga jangan sekali - kali menyimpan motor dengan oli bekas pakai.

7. Warna oli

Pewarna oli menunjukkan jenis zat pelicin yang di tambahkan pada oli tersebut. Contohnya : Lilin, olinya berwarna hijau atau Naftenik, olinya berwarna kebiru - biruan.

8. Parfum oli
Parfum oli biasanya di tambahkan 0,1-0,5% dari volume oli, tapi sangat di sayangkan parfum oli biasanya akan mengurangi dari performa oli tersebut. Makanya di benua eropa dan amerika parfum oli tidak pernah di gunakan.

Gambar Modifikasi Suzuki Skydrive 125 (2010)

Upgrade CVT Suzuki Skydrive, Lincah Dipakai Ngejos

Skutik Suzuki Skydrive dengan modal mesin 125cc, sudah terkenal lincah dan responsif. Tapi buat bikers yang suka ngebut, konon masih kurang jos. Biar makin lincah dipakai ngejos, rahasianya simple. Cukup upgrade CVT untuk mengurangi selip sehingga tenaga mesin bisa tersalur maksimal di roda.

Seperti dibuktikan wak karim, mekanik suzuki arjosari malang,. Pertama, ganti bobot roller.

“Standarnya terlalu berat, sehingga akselerasi kurang responsif. Cukup ganti 3 roller dengan berat 12 gram. Sisanya tetap standar. Pasangnya selang-seling. Roller bisa pakai punya Spin,” terangnya bersemangat.

Kedua, per CVT ganti yang memiliki spek sedikit lebih keras untuk mengurangi selip. Silahkan pakai punya Yamaha Mio tapi produk aftermarket seperti merk Endurance.



Ketiga, per sentrifugal justru diganti dengan spek lebih lembut agar mengembang lebih cepat. Alhasil tarikan motor bisa lebih responsif. “Silahkan pakai merek TDR yang memiliki spek 1000 rpm.  Part ini juga punya Mio,

suzuki skywave SUPER CVT ( CONTINOUSLY VARIABLE TRANSMISSION

Polar Bear Grand Tour - Lewes, DE 11/7/2010

Check out pictures and videos of the second motorcycle run of the Polar Bear Grand Tour season to Lewes, DE on November 7, 2010.

Motorcycle Pictures of the Week - Robert

Here are my Pictures of the Week as displayed on the Motorcycle Views Website. This feature has been expanded to include Bikes Only and Trikes Only. These pictures are taken from the Moto Pic Gallery. See Robert's 1973 Harley-Davidson Servi-Car under Men on Motorcycles. There are no Trikes Only (I know that a Servi-Car is a trike but if the picture contains a male owner, that picture goes under Men on Motorcycles.), or Women on Motorcycles, or Bikes Only this week. We need more pictures of men and women with their motorcycles. Get your picture in. For details, see Motorcycle Pictures of the Week.

POWER ENGAGEMENT CLUTCH SYSTEM (PECS)

kopling suzuki smash :

perawatan kabel gas suzuki spin 125

Berikut ini perawatan kabel gas yang dapat dilakukan pada motor suzuki spin 125 atau motor suzuki skutik lainnya:

1. Sebelum menghidupkan motor, periksa kabel gas, apakah masih berfungsi dengan cara grip gas beberapa kali, klo motor anda adalah hasil kredit motor atau kredit suzuki , sebaiknya bawa ke dealer aja
2. Apabila terdapat karat pada bagian dalam kabel dan terjadi kemacetan sehingga tidak dapat ditarik lagi, gantilah dengan kabel yang baru apabila motor anda adalah kredit motor atau kredit suzuki , sebaiknya bawa ke dealer aja
3. Bersihkan dan oleskan gemuk jika kabel gas terasa sedikit yang baru, temuakn motor terbaik di jual motor, jual suzuki atau  jual motor suzuki.
4. Kabel gas spin memiliki rute yang panjang, sehingga memerlukan pengecekan yang lebih sering.
Anda juga dapat mengikuti prosedur seperti yang terdapat pada gambar-gambar di bawah ini.
A. Poros kemudi
periksa kondisi kabel gas motor  suzuki yang menuju grip gas. Pastikan kabel gas tidak terjepit, perbaiki dengan cara mengendurkan klem dan hindari dari kondisi tertekuk atau ada bagian yang terkelupas.
B. Rangka belakang
periksa kondisi kabel gas motor  suzuki yang menuju karburator. Pastikan kabel gas tidak terjepit; perbaiki dengan cara mengendurkan klem dan hindari dari kondisi tertekuk atau ada bagian yang terkelupas, klo anda tidak mengerti ada baiknya cek di dealer motor, dealer suzuki dan dealer motor suzuki.
Bila rute kabel tidak sesuai, perbaiki rute seperti ilustrasi yang ditunjukkan.
C. Atur jarak main kabel gas 2,0 - 4,0 mm. Setel jarak main kabel gas dengan cara mengatur penyetel 2 dan mur pengunci 1, anda mencari motor coba deh lihat di jual motor, jual suzuki atau  jual motor suzuki.
Untuk memudahkan dan mendapatkan hasil yang optimal pada motor anda, dianjurkan untuk melakukan perawatan berkala dengan membawa motor ke dealer motor, dealer suzuki dan dealer motor suzuki yang resmi.

Selamat mencoba!

suzuki skywave dan Spin Pakai Piston Smash

---

Spin 125, Skywave 125 dan Smash 110. Diameter piston sama Banyak penikmat adu kebut bertanya. Terutama, pemilik Suzuki Skywave 125 atau Spin 125. Ya, bagaimana caranya dongkrak power. Apalagi, part racing buat skubek Suzuki masih tergolong jarang. “Sebenarnya bisa juga pakai piston Suzuki Smash, tapi hanya sebatas menaikan kompresi mesin,” bilang Adri, salah satu penyuka adu kebut yang besut Skywave 125 dari Lenteng Agung, Jakarta Selatan. Kompresi? Iya. Karena piston Smash lebih jenong ketimbang seher Skywave. Begitunya, volume di kepala silinder atau ruang bakar makin padat. Kompresi pun, makin tinggi. Nah, jenong ini yang bikin kompresi naik. Buat aplikasi piston ini, perlu ubah liner atau perbesar boring lagi gak ya?

Bedanya, di jenong piston

Penyesuaian di celah klep piston

“Antara piston Smash dengan Skywave atau Spin 125, punya diameter sama. Yaitu, 53,5 mm,” tegas Sugio, Kepala Mekanik Suzuki Saharjo, Tebet, Jakarta Selatan. Itu artinya nggak perlu lagi memperbesar boring lagi dong! Sebab dari ketiga spek mesin itu, yang beda antara Smash dengan Skywave 125 hanya stroke alias langkah piston.

Itu kenapa Smash yang murni 110 cc, bisa punya diameter piston sama dengan Skywave yang 125 cc. Lanjut! Meski langsung masuk ke liner Skywave 125, tapi kondisi piston Smash masih perlu sedikit penyesuaian.

Yaitu, di bagian kepala piston atau jenongnya seher. Jenong piston Smash perlu sedikit dipapas, terutama di bagian celah klep. Maklum, karena jenong, takutnya piston bakal mentok klep yang naik-turun mengikuti gerakan noken-as. Ayo yang mau naik kompresi?

by karim.................

BMW Motorrad unveils the R 1200 R, R 1200 R Classic and G 650 GS

BMW Motorrad recently announced further models to complete its 2011 range. Two revamped boxer-engined roadsters and single-cylinder adventure bike - the  R 1200 R, R 1200 R Classic and G 650 GS.

The BMW R 1200 R Roadster

 

 

 

 

The BMW R 1200 R Classic

The BMW G 650 GS

Find out more details on www.inter-bike.co.uk here.

 Ride safe.

Jon Booth
Email: webmaster@inter-bike.co.uk
Blog: http://bestmotorstyle2011.blogspot.com//
Swicki: http://motorcycling-swicki.eurekster.com/

Benelli celebrates its 100th Anniversary

Benelli has just celebrated the 100th anniversary of its foundation and this famous Italian motorcycle manufacturer has a great looking bike to commemorate this, the TNT 1130 Century Racer.

 Ride safe.

Jon Booth
Email: webmaster@inter-bike.co.uk
Blog: http://bestmotorstyle2011.blogspot.com//
Swicki: http://motorcycling-swicki.eurekster.com/

2010 Suzuki GSX650F ABS

Suzuki introducing the GSX650F, featuring an ideal balance of sportbike excitement and all-around versatile performance. Available with standard ABS braking. It offers crisp handling, so you can turn any winding road into a ride to remember. Its liquid-cooled four-cylinder engine is tuned for strong low-end and midrange power, for smooth and easy riding around town. Whether you’re on the back roads or the open highway, you’ll appreciate...

2009 Suzuki Hayabusa GSX1300R

2009 Suzuki Hayabusa GSX1300R has the best engine and performs, if you look at from front angle this motor as motor race because on the front elegant lamp. On the engine power 1340cc complated DOHC liquid-cooled engine with 16-valves, Twin Swirl Combustion Chambers, plus gear-driven counterbalance for smooth operation, its as evident that GSX130R is the best motor in ther class. Suzuki Hayabusa GSX1300R has good feature as Fuel System Fuel injection...

2010 Suzuki GS500F

 when talk about suzuki motor everyone will unconsciousness dreaming to get, pic up and ride, in this year suzuki launch new product 2010 Suzuki GS500F. this motor has full fairing in the side and on the lamp part that increase style on the GS500F, the color choice just give combination color between white and blue, Oil cooler – Air-cooled oil cooler for more consistent engine operating temperature and increased engine durability,Instruments...

Suzuki GSX-R1000 2009

The motor sport Suzuki GSX-R1000 has been known well, and know the new version comes with claiming more interesting than before which is Suzuki GSX-R1000 2009.
The price of Suzuki GSX-R1000 2009 is about USD12.899.
While the specification of this motor sport for instance DOHC 4 silinder 999cc with sporty style.

Polar Bear Grand Tour - Cape May, NJ 10/31/2010

Check out pictures and videos of the first motorcycle run of the Polar Bear Grand Tour season to Cape May, NJ on October 31, 2010, Halloween.

Royal Enfield and Watsonian Squire star in the new Harry Potter movie - Deathly Hallows

Royal Enfield Bullet Classic and Watsonian Manx sidecar

Yes its true, English sidecar manufacturer since 1912 Watsonian Squire have a Royal Enfield Bullet Classic paired with a Watsonian Manx sidecar in the latest Harry Potter movie - Deathly Hallows which is shortly to be released.

Royal Enfield UK supplied a number of sidecar outfits used in a  dramatic chase sequence, filmed on location in and around London and in the Blackwall Tunnel.

If you want to know more about the history of this famous English side car manufacturer you can read inter-bike's Watsonian-Squire - history in the making!

Finally we think the picture of the Bullet Classic and Manx sidecar is so good we've a selection of desktop wallpapers sizes  for you to adorn your PC screen with of this great side car combination, you can get them FREE at our Watsonian Squire Wallpapers page.

Ride safe.

Jon Booth
Email: webmaster@inter-bike.co.uk
Blog: http://bestmotorstyle2011.blogspot.com//
Swicki: http://motorcycling-swicki.eurekster.com/

SPESIFIKASI SUZUKI TITAN DAN NEW SMASH

DATA SPESIFIKASI SUZUKI FU 150

DATA SPESIFIKASI

DIMENSI DAN BERAT KERING

Panjang keseluruhan                                            1940 mm

Lebar keseluruhan                                                 652 mm

Tinggi keseluruhan                                                941 mm

Jarak gandar                                                       1280 mm

Jarak terendah ke lantai                                         140 mm

Jarak ketinggian tempat duduk                               764 mm

Berat kering                                                             95 kg

MESIN

Jenis                                                       4-Langkah, DOHC, pendingin udara, 4 katup        

Cylinder                                                   1 (Tunggal)

Diameter                                                  62.0 mm

Langkah piston                                         48.8 mm

Isi cylinder                                               147.3  cm³

Perbandingan kompresi                             10.2 : 1

Karburator                                               MIKUNI BS26-187

Saringan udara                                         Tipe kertas

Sistem starter                                           Kick stater

Sistem pelumasan                                     Terendam (wet sump)

TRANSMISI

Kopling                                                    Basah, manual, plat majemuk

Transmisi                                                 6 Percepatan

Pola pemindah gigi                                   1 – Ke bawah, 5 – Ke atas

Reduksi awal                                            3.500 (70/20)

Reduksi akhir                                            3.071 (43/14)

Perbandingan gigi, rendah                         2.750 (33/12)

                               Ke 2                         1.785 (25/14)

                               Ke 3                         1.368 (26/19)

                               Ke 4                         1.095 (23/21)

                               Ke 5                         0.913 (21/23)

                               Top                          0.800 (20/25)

Rantai penggerak                                      DID428DS 122 mata

KELISTRIKAN

Jenis pengapian                                   DC (CDI)

Saat pengapian                                    5 ^o  B.T.D.C at 1.500  r/min

                                                           

Busi                                                    NGK CR8E, DENSO U24ESR-N

Battery                                               12V 8Ah 10HR

Generator                                           AC Generator

 Sekering                                            10A

Lampu utama                                       12V 32/32 H8/18W

Lampu rem/belakang                            12V 18/5W

Lampu sein                                          12V 10W

Lampu indikator netral                          LED (Hijau)

Lampu speedometer                             LED (Kuning)

Lampu indikator dim                             LED (Biru)

Lampu indicator TOP                            LED (Kuning)

Lampu indicator                                   LED (Kuning)

                                                         

SASIS

Suspensi depan                                    Teleckopic, pegas spiral, bantalan oli

Suspensi belakang                                Lengan ayun,pegas spiral, bantalan oli

                                                          5 tingkat penyerapan oli

Sudut kemudi                                       42 ^o (kanan dan kiri)

Caster                                                 25 ^o

Trail                                                   96 mm

Radius Putar                                        2.0 m

Rem depan                                          Disc brake

Rem belakang                                      Disc brake

Ban depan                                           70/90 - 17 38S

Ban belakang                                       80/90 - 17 44S

Jarak main garpu depan                        90 mm

Jarak main roda belakang                     100 mm

KAPASITAS

                  

Tangki bensin, termasuk cadangan         4,9 L

Oli mesin, Penggantian oli                     1000 ml

               Pengantian Filter oil               1100 ml

               Overhoul                              1200 ml

Oli suspensi depan                               103,5 ml